Reisezeit
In vielen Urlaubsländern vervielfacht sich der Autoverkehr in der Hauptsaison. Das trifft auch und in besonderem Maße auf Kroatien und die Küstenstraße zu. Daher ist man als Radfahrer gut beraten in der Vor- oder Nachsaison zu reisen.
Im Frühsommer blüht die Landschaft im Wortsinne auf. Die Luft ist im Normalfall schon warm, das Meer meist noch frisch. Die Tage sind erfreulich lang.
Im Spätsommer ist das Meer noch angenehm warm, die Landschaft allerdings ausgedörrt. Auch werden die Tage wieder spürbar kürzer.
Wir haben uns 2013 für den Frühsommer entschieden und sind schon zu Pfingsten losgefahren. Hätten wir eine Glaskugel gehabt, wären wir zwei Wochen später gestartet. Denn just dieser Frühsommer war mindestens 10 °C zu kalt und viel, viel zu nass. Die Straßen waren erfreulich leer. Die Unterkünfte haben meist uns gefunden und waren erstaunlich günstig. Attraktionen wie die Plitvicer Seen und Dubrovnik waren auch so früh im Jahr schon gut besucht, aber nicht überlaufen.
Straßen und Verkehr
Wir haben mehrfach gelesen, dass auf der Küstenstraße im Sommer mächtig was los ist und sie daher (zu der Zeit) für Radfahrer denkbar ungeeignet ist. Im Frühsommer war die Lage meist entspannt. Auf der Strecke nach Senji haben uns der sehr starke Fallwind Bora und Baustellen zu schaffen gemacht und südlich von Dubrovnik war recht viel Verkehr.
Auch die E65 in Montenegro sollte man als Radfahrer so gut es geht meiden.
Da Radfahren auf kleinen Nebenstraßen erfahrungsgemäß viel mehr Spaß macht, als auf Hauptstraßen, sind wir wo immer möglich auf den Inseln oder im Hinterland geradelt. Immer wieder haben wir auch unbefestigte Wege unter die Reifen genommen. Die Orientierung war dort zwar manchmal ein klein wenig schwieriger, die Wege waren aber problemlos fahrbar. Können wir daher uneingeschränkt empfehlen.
Die Rücksichtnahme war auf allen Straßen einwandfrei, wir hatten keine einzige gefährliche Situation.
Ausrüstung
In allen drei Ländern haben wir ordentlich Höhenmeter gemacht. Rad und Radler sollten daher bergbautauglich sein. Die Infrastruktur für Radfahrer ist eher dünn und wird sich auf die größeren Städte beschränken. In Montenegro sind wir gleich in die Hauptstadt Podgorica gefahren, als meine Felge den Geist aufgab. Es ist also besser, man kann die “erwartbaren” Defekte mit Bordmitteln beheben.
Werkzeug: 2-8mm Inbusschlüssel, Schraubendreher, 8+10mm Maulschüssel, Kettennieter, Luftpumpe, Reifenheber, Taschenmesser, großen Mauschlüssel/Inbus für Pedale
Ersatzteile: Schläuche, Flickzeug, Öl (und Lappen), Kabelbinder, Textilband, Handwaschpaste (und/oder Einmalhandschuhe), Flickzeug für die Isomatte; Optional: einen Schalt- und Bremszug, Bremsgummis
Kleidung: Regenjacke und Regenhose, Schal, Mütze, Handschuhe, Überschuhe, Armlinge, Knielinge, Windweste, Helm
Apotheke: Pflaster, sterile Mullkompressen, Elastomull, Aspirin, Kohletabletten, Sport-, Wund- und Brandsalben, Einmalhandschuhe, Rettungsdecke